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    1. 2022年12月12-14日

      南京國際博覽中心

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      從專利申請看“飛行汽車”技術哪國強你的位置:主頁 > 新聞中心

      世界各地相繼啟動實證試驗的“飛行汽車”正受到越來越多的關注。在中國和美國先行推進相關舉措的情況下,日本也在大力推動實用化。日本修改了《航空法》,自2022年度起,將允許小型無人機(Drone)等在例如市區等的有人地帶實施自動飛行,這正為飛行汽車在日本實現實用化吹來東風。日本經濟新聞(中文版:日經中文網)將以2021年4月日本特許廳(專利廳)發布的飛行汽車技術動向調查報告為基礎,介紹相關領域的技術發展狀況。

      飛行汽車尚無明確的定義,但一般認為是具有垂直起降及自動駕駛等特征的小型電動航空器。其被期待應用于出租車等交通服務和送貨上門等物流領域。據普華永道咨詢(PwC Consulting)預測,2030年日本國內的飛行汽車市場規模將達到約7000億日元,2040年將達到約2.5萬億日元。

      日本特許廳的報告針對飛行汽車的機體結構、馬達等驅動源、電池、控制技術等,以向中美歐日韓5個國家和地區申請的專利和基于《專利合作條約》(PCT)申請的國際專利為對象,實施了統計和分析。

      2012年~2018年申請的同族專利數量為1106項,從申請人的國籍和地區來看,中國為444項,美國為399項,中國超過美國。雖然總體申請量逐年增加,但2017年中國超過了一直領先的美國,2018年更是達到了美國的兩倍以上。但中國籍的申請以中國國內居多。如果僅從基于《專利合作條約》的申請數量來看的話,總數為310項,其中美籍申請人提交的申請為138項,占比近一半,是位居美國之后的歐洲和中國的兩倍以上。

      按申請人統計的專利申請數排名來看,美國企業實力雄厚,在前15家企業中占據11家。多種行業的企業榜上有名,包括亞馬遜科技(Amazon Technologies)和谷歌的集團企業Wing Aviation等大型IT企業、貝爾直升機德事?。˙ell Helicopter Textron)及波音等飛機制造商、沃爾瑪等零售企業。中國企業同樣表現搶眼,飛行汽車初創企業“佛山市神風航空科技”名列第一,此外,無人機大企業大疆的關聯企業排名第四。

      日本新興企業和本田躋身前十

      日本方面,從事無人機等技術開發業務的初創企業Aeronext(東京都澀谷區)是唯一躋身前十的日本企業。此外,從事懸浮摩托車的初創企業A.L.I.Technologies(東京都港區)排在第19位,本田位居第36位。

      Aeronext主要從事對開發出來的技術進行授權許可的商業活動,2020年在世界最大的科技展會“國際消費電子展(CES)”上發布了乘用飛行汽車。從技術領域來看,沒有機翼的多旋翼(Multicopter)型機體結構、旋轉翼、電動馬達、充電電池的相關專利申請數量較多。該公司首席執行官(CEO)田路圭輔介紹說“雖然飛行汽車的核心技術與電動汽車相似,但馬達和電池等還不夠完善”,指出飛行汽車技術仍有很大的開發余地。

      從各技術領域的申請趨勢來看,電力源方面,充電電池的申請量較多,按申請人來看,位居第一的是佛山市神風航空科技,大疆位居第三,中國企業排名靠前。另一方面,亞馬遜科技除了在充電電池領域位居第二之外,還在燃料電池、發電機、其他3個項目中排名第一,表現十分搶眼。

      從機體結構的類型來看,多旋翼型相關專利的申請量較多。2016年以后每年都超過了100項,2018年幾乎達到了申請數量位居第二、分別配備起降用途和飛行用途推進裝置的升力巡航(Lift Cruise)型的兩倍。從申請人的國籍和地區來看,美國仍然是申請多旋翼型專利最多的國家,申請數量位居第2位的是可改變推進裝置的方向、同時用于起飛著陸和飛行的推力矢量型專利,同樣引人關注。

      在研究開發方面,歐洲擁有雄厚的實力。2012年到2021年,以英語發表的飛行汽車相關論文共404篇,其中歐洲研究機構和企業的在職研究人員發表的論文達到152篇,占比近4成。在所屬機構排名中,英國克蘭菲爾德大學名列榜首,此外意大利米蘭理工大學等的排名也十分靠前。

      美國的相關論文僅次于歐洲,數量為94篇,其次是中國的42篇。韓國有20篇論文,澳大利亞為15篇,而日本只有6篇以英語發表。從這一點來看,日本也給人以落后于其他國家的印象。雖未進入所屬機構排行榜前列,但日本的東京理科大學和立命館大學等都發表了論文。從飛行汽車相關論文的年份走勢來看,2016年之前一直徘徊在10多篇,但2017年以后發表篇數急劇增加,2020年達到了97篇。

      當務之急是完善供應鏈和相關環境

      很多業內人士認為,飛行汽車的市場將首先從物流領域開始擴大,還需要很長時間才能真正應用于運送乘客。Aeronext的田路CEO對比了日本和中美等的情況,指出“在運送人的技術上處于同等水平,但量產供應鏈和實際飛行環境正在逐漸拉開差距,這方面日本較為薄弱”。

      日本首相岸田文雄在2022年1月的新年記者會上表示,為了使飛行汽車實現實用化,日本政府和民間將團結一致,大力完善安全標準等制度。爭取在預定于2025年舉辦的國際博覽會(大阪·關西世博會)上實施飛行汽車演示,將其作為會場周邊的游覽飛行以及連接會場和大阪市內的交通手段。為了避免日本落后于其他國家,不僅需要開發技術,還有必要加快完善相關環境。

      2022中國國際智能汽車技術暨工業裝備(南京)展覽會
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